最近，白宮門口一場重量級爭吵又將美國政府帶到了輿論的聚光等下，政府效率部負責人馬斯克與美國財政部長貝森特因為政見不合破口大罵，幾乎爆發肢體衝突。而最後川普採取了貝森特的任命提議，這不禁讓外界懷疑川普馬斯克二人的關係是否出現裂痕。這場衝突背後，不僅是矽谷與華盛頓的權力對撞，更揭開了川普與馬斯克從「親密戰友」到「權力製衡」的複雜博弈。
回顧年初，川普啟用馬斯克進行的最大的政治改革就是合作成立「政府效率部」（DOGE），以「精簡政府」為名，推動激進改革。其核心目標主要為削減政府開支、數位化改造官僚體系、以演算法取代人力決策等，核心團隊由6 名19-25 歲的技術菁英組成。自川普1 月20 日上任後，DOGE 就開始了雷厲風行的裁撤，從關停美國國際開發署，到大幅削減聯邦政府工作人員數量，再到獲取納稅人隱私信息以提高財政效率。在川普的授意與支持下，馬斯克一路頂住壓力披荊斬棘，在美國掀起一場激進的改革風暴。
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根據DOGE 官網數據，截至2025 年4 月20 日，DOGE 總計節省約1,600 億美元，平均為每位納稅人節省約993.79 美元，節省範疇涵蓋多個領域：
合約終止： 8454 個合約終止，節省約300 億美元。例如，終止Risk Management Agency 在堪薩斯州托皮卡的租賃，年租金12.18 萬美元，預計多年度節省約96.4 萬美元。
補助金取消： 9,699 個補助金終止，節省約330 億美元。例如，終止美國國際開發署終止對全球疫苗免疫聯盟基金會的補助金，共節省17.5 億美元。
租約終止： 643 個租約終止，節省約3 億美元。
然而，NPR Analysis 指出，部分合約終止未帶來實際節省。例如， 794 個合約取消預計無節省，因為資金已完全承諾。此外，DOGE 計算節省時使用合約的潛在最高值，而非實際支出，引發爭議。
蜜月期：政治盟友的「雙向奔赴」
早在2024 年美國總統大選前，馬斯克與川普就開始了頻繁互動。當時，馬斯克出資2.59 億美元，調動所有矽谷資源，再加上他個人影響力的背書，成為了川普重返白宮的重要助力。在川普上台後，身為他的「天使投資人」，馬斯克自然也將獲得前所未有的政治地位與權力。
2 月7 日，馬斯克在社群媒體上高調表達對川普的支持。他說，他對川普的愛是「一個直男能給另一個男人的最大程度的愛」。
3 月4 日，在出席川普的國會聯合演講時，馬斯克所繫的領帶是跟川普借給他的。
隨著馬斯克大規模解僱政府機構的聯邦僱員，全國各地掀起了破壞特斯拉汽車、恐嚇車主和抗議經銷店的浪潮。特斯拉工廠遭遇了和平示威和破壞行為，包括充電站起火。美國各地Cybertruck 破壞行為也出現激增，有些車主甚至在自己的特斯拉汽車上塗鴉，以抗議馬斯克。
特斯拉汽車和經銷店遭到破壞以及抗議活動的報告表明，對馬斯克的反對之聲已達到沸點。貝爾德分析師本·卡洛在CNBC 的節目中表示：「當人們的汽車面臨被劃傷或焚燒的危險時，即使是支持馬斯克的人或對馬斯克漠不關心的人，對於是否購買特斯拉的問題，也可能會三思而後行。」
馬斯克也多次表示，他經營自己的企業「非常困難」，特斯拉的股價經歷了五年來最嚴重的下跌，他的社群媒體公司X 也遭遇了多次宕機。
但如此雷厲風行的改革必然會損害到相當一部分人的利益，從馬斯克進入政壇的第一天起，反對的聲音就不絕於耳。而特斯拉的股票在馬斯克上任後就一路狂跌，市值幾乎腰斬，經歷了五年來最嚴重的下跌。這導致馬斯克從年初開始計算的個人資產蒸發了約1,210 億美元。
而身為馬斯克最大的政治背景與盟友，川普在馬斯克衝鋒陷陣被群起攻擊之時，必然要為他站台撐腰。
美國當地時間3 月11 日下午，川普在白宮車道上開了一場30 分鐘的新聞發布會，這場發布會更像是一場大型特斯拉車展——川普在馬斯克的陪同下，一邊回答有關美股、加拿大關稅和俄烏戰爭的問題，一邊試駕了五種不同類型、不同顏色的特斯拉汽車。
「我喜歡的就是那輛，」川普指著一輛售價約8 萬美元的亮紅色Model S 說。最終，川普選擇了Model S，並表示他將開一張8 萬美元的支票全款買下這輛車。川普也指責那些特斯拉抵制者們，認為他們正在傷害一家偉大的美國公司，並聲稱如果抵制者們繼續這樣對待特斯拉，他將會揪出這些人，並「詛咒」其「下地獄」。白宮發言人哈里森菲爾茲也表示：「激進左翼分子針對特斯拉持續實施的令人髮指的暴力行為，無異於國內恐怖主義。」
在川普的「代言」下，特斯拉股價週二盤中回升，截至收盤上漲3.79% 。
為了表忠心， 3 月24 日，在川普第三次內閣會議上，馬斯克戴了一頂紅色的帽子，上面寫著「川普什麼都是對的」。
這個時段，兩人還是共同致力於推動改革的親密戰友，川普需要一把「利刃」為自己開疆拓土，馬斯克需要一個平台實現政治抱負，二人在目標和利益上高度一致。
裂痕初現：政策分歧與利益博弈
自從川普宣布了高額關稅政策後，川普的政治目標與馬斯克的個人利益產生了衝突，二人關係也隨之出現了裂痕。高額的關稅使得美國股市在短時間內大幅下挫，馬斯克的資產也從年初到現在已經縮水了超過1,000 億美元。企業家出身的馬斯克，從經濟效益而非政治的角度看待問題，更支持降低障礙、自由貿易，他也多次公開表示對關稅政策的反對。
4 月5 日，在佛羅倫薩舉行的意大利聯盟代表大會上，馬斯克在接受意大利副總理馬泰奧·薩爾維尼的視頻連線採訪時表示：“最終，我希望歐洲和美國能夠達成一致，在我看來，理想情況下應該走向零關稅，從而有效地在歐洲和北美之間建立一個自由貿易區。”4 月7 日，馬斯克在弗雷曼馬斯克沒有附加任何文字，但這一舉動被廣泛解讀為對川普關稅政策的批評。
馬斯克的弟弟金博爾·馬斯克也在Twitter 上批評川普的關稅政策，他指出，「對消費徵稅意味著消費減少，也意味著就業機會減少，這反過來又導致消費減少，就業機會就更少了」。他認為課稅是「對美國消費者的結構性、永久性稅收」。
特別是針對貿易顧問彼得·納瓦羅，馬斯克也發表過許多抨擊和諷刺言論。 4 月8 日，他回覆了一條引用了納瓦羅採訪帖子，內容是納瓦羅稱特斯拉更多是“組裝商”而非“製造商”，並批評其零部件來自中國、日本和台灣。馬斯克直接開麥怒噴：「納瓦羅真是個白痴，他這裡所說的明顯是假的」，隨後附帶了一個社區筆記證明特斯拉Model Y 是「最美國製造的汽車」。回擊一次似乎不解氣，馬斯克又在另一篇貼文中進一步稱納瓦羅「比一袋磚頭還笨」。
矛盾白熱化：貝森特與馬斯克展開激烈罵戰
二人在關稅問題上態度的矛盾，逐漸在錯綜複雜的權力鬥爭中發酵。
當地時間4 月23 日，消息人士稱， 4 月17 日，馬斯克與財政部長貝森特在白宮西翼會議上爆發激烈衝突。貝森特情緒失控大爆粗口，馬斯克挑釁回應“大點聲”，雙方甚至上升到人身攻擊，貝森特怒斥馬斯克在DOGE 預算削減這事兒上誇大其詞，毫無進展；馬斯克也直接回懟貝森特是“索羅斯的傀儡”，還嘲諷他曾經操盤對基金一敗塗地。爭吵聲驚動了川普和造訪的義大利總理梅洛尼，最後由助手介入才將兩人分開。
這次衝突的直接原因是國稅局局長人選爭議。馬斯克身為美國政府效率部負責人，未經財政部長貝森特同意，直接提議任命加里‧沙普利為美國國稅局代理局長。因國稅局本應向財政部匯報，貝森特認為此舉侵犯了其職權，並遊說川普撤銷任命，轉而支持自己的副手，財政部副部長邁克爾·福肯德擔任國稅局局長一職。
這場鬥爭的結果似乎是貝森特勝利了，川普最終支持貝森特的提議，撤銷了馬斯克提名的沙普利，改任福肯德為國稅局代理局長。
兩位美國高級官員能夠憤怒到如此不顧形像在白宮門口破口大罵，實則源於兩人關係一直以來的不睦。早在川普剛任職時，馬斯克就極力遊說提名霍華德·盧特尼克擔任財政部長，但川普最終選擇了貝森特，並任命盧特尼克領導商務部。或許在一開始，川普就打好了手下人相互制約的小九九，哪一方與自己想法更一致時就親近哪一方，這也為日後的衝突埋下了導火線。
兩人矛盾本質上是川普政府內部兩派權力的鬥爭與博弈，以馬斯克為代表的改革派試圖透過新政塑造新格局，而以貝森特為代表的傳統派則抵制其傷害自身利益的做法。而川普對這事件的處理結果也被視為馬斯克在政府內部話語權削弱的象徵。
值得一提的是，在關稅政策上，有別於馬斯克的明確反對，貝森特曾公開支持關稅政策，認為美國實施新關稅是有必要的，並駁斥了新關稅會導緻美國經濟衰退的觀點。或許政策傾向的一致性也是川普逐漸偏向貝森特而疏遠馬斯克的原因，畢竟對於商人出身的川普來說，更是只有永遠的利益沒有永遠的朋友。
馬斯克的角色受限於特殊政府僱員的130 天服務期限，該期限從2025 年1 月20 日川普就職日開始計算，預計將在5 月底到期。在2 月底，白宮內部還有人匿名透露，稱馬斯克「會留下來」，但在3 月31 日，川普本人就公開承認馬斯克的商業職責優先，並未表示出執意挽留的態度。或許隨著DOGE 使命的完成，馬斯克的130 天政府僱員任期進入倒數計時，川普會逐漸將馬斯克淡出權力中心，轉而啟用現階段更符合自己利益訴求的新盟友，回看起來頗有些飛鳥盡良弓藏的嘆惋。
世界首富馬斯克在美國政治中心體驗了一把「科技整頓職場」的快感，他為川普「新官上任」燒起了燎原之火，觸動了無數人的利益，以不可思議的速度對美國政府這一龐然大物進行改革，它留下的治國不僅與權力糾纏的「深層資本」更暴露了美國政治中天性矛盾的《深層資本與權力糾纏。這場「科技改造政治」的激進實驗似乎正走向終章，當馬斯克真正離開時，那頂寫著「川普什麼都是對的」的紅帽子，或許會成為這場短暫「政治聯姻」最戲劇性的註腳。
